桥梁拆除
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马河大桥监测
马河大桥监测1.拆除桥面铺装施工过程挠度、应力监控拆除桥面铺装施工过程挠度、应力监控见表7-21、表7-22。拆除桥面铺装施工过程挠度监控表7-21注:测点值单位均为mm。拆除桥面铺装施工过程应力监控 表7-22注:应变为间接法测得。2.拆除拱上填料施工过程挠度、应力监控拆除拱上填料施工过程挠度、应力监控见表7-23、表7-24。拆除拱上填料施工过程挠度监控表7-23注:测点值单位均为mm。拆除拱上填料施工过程应力监控 表7-24注:应变为间接法测得。3.拆除腹拱施工过程挠度、应力监控拆除腹拱施工过程挠...
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成都桥梁拆除监控数据分析及结论
成都桥梁拆除监控数据分析及结论1.数据分析(1)挠度控制是全桥施工控制的关键，由理论计算挠度与实测数据对比分析可知，各阶段理论计算值与实测值偏差较小，采用控制参数误差分析与修正方法对双曲拱桥的拆除施工全过程控制是可靠的，模拟施工过程的倒装分析是成功的，计算准确可靠。(2)应力(应变)控制反映的是各施工阶段荷载效果。根据实测应力(应变)值的大小说明本桥拆除顺序合理，卸载均衡。通过理论计算应力与实测数据的对比分析可知，应力监控比较理想。主拱圈应力均在允许范围内，满足设计文件及规范要求，在监控过程中未发现应力异常情况。桥...
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成都桥梁拆除监控结果分析及结论
成都桥梁拆除监控结果分析及结论矿山大桥测量结果分析1.拆除桥面铺装施工过程挠度、应力监控拆除桥面铺装施工过程挠度、应力监控见表7-3、表7-4。拆除桥面铺装施工过程挠度监控 表7-3注:测点值单位均为mm。拆除桥面铺装施工过程应力监控 表:7-4续上表注:应变为间接法测得。2.拆除拱上填料施工过程挠度、应力监控拆除拱上填料施工过程挠度、应力监控见表7-5、表7-4。拆除拱上填料施工过程挠度监控表7-5注:测点值单位均为mm。拆除拱上填料施工过程应力监控 表7-6注:应变为间接法测得。3.拆除腹拱施工过程挠度、应力监...
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成都桥梁拆除监控过程
成都桥梁拆除监控过程对于大跨径的拱桥拆除必须对关键截面进行应力监测，监测混凝土正应力变化及是否在计算要求范围内，除此之外还应该对线形和位移进行监测。拱脚的水平位移监测不需要在每个工况结束后立即监测，但必须随着施工的进展，进行实时监测，要求每个拱脚的水平位移值不超过容许值。除了位移监测外，还要进行裂缝观测。在拆除施工中注意观测混凝土是否开裂及裂缝状态，防止产生过宽的裂缝危及结构安全。监测值均应小于理论计算值，若发现监测值大于理论计算值，应及时对结构进行检查，找出问题所在，确保结构稳定。一、监控测量频率根据拆除进度，每...
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成都桥梁拆除监控设备仪器
成都桥梁拆除监控设备仪器根据拆除监控的内容，所需的仪器见表7-1、表7-2。拆除监控仪器表 表7-1拆除监控耗材表 表7-2续上表...
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拆除施工现场监测系统建立
拆除施工现场监测系统建立1.裂缝监测裂缝测量主要包括测定开裂荷载、位置，描述裂缝的发展和分布以及裂缝的宽度。试验过程中，要在裂缝可能出现的跨中、L/4、L3/4及拱脚附近的截面附近区域内，沿裂缝的垂直方向连续地布置测点。拆除过程中，一般垂直裂缝产生在弯矩最大的受拉区段，在这一区段要连续设置测点（拱脚上侧）。当出现肉眼可见的裂缝时，其宽度可用最小刻度为0.01mm及0.05mm的读数放大镜测量。当裂缝过宽时，应该及时示警，以免发生危险。2.主桥应力应变监测通过对主桥结构应力应变监测可&速知道主跨受力状况，并及...
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成都拆除施工现场监控
成都拆除监控内容双曲拱桥拆除施工监控主要内容为：1.安全控制监控桥梁施工过程中结构安全监控是桥梁施工监控中的重要内容，只有保证了施工过程中的结构安全，才谈得上其他控制与桥梁建设的完成。其实，桥梁施工安全控制是变形控制、应力控制、稳定控制的综合体现，上述各项得到了控制，安全也就得到了控制。由于结构形式的不同，直接影响施工安全的因素也不一样，在施工控制中需根据实际情况，确定其安全控制重点。对于运营多年的桥梁，结构多处存在裂缝，因此对裂缝的监控是安全控制的内容之一。2.几何（变形）监控桥梁结构尺寸控制是施工控制的基本要求...
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国外典型桥梁的拆除方法
国外典型桥梁的拆除方法美国格兰特桥（US Grant Bridge)修建于1927年，位于美国俄亥俄州，为一座钢桁架结构悬索桥，桥全长722m，主跨213m，塔高86m，见图1-7。2001年拆除该悬索桥，新建一座钢混组合的双塔双索面斜拉桥，新桥总长617m，主跨267m，塔高89m，于2006年通车。拆除方法:采用机械拆除与爆破拆除组合的方法。拆除前将桥面板和桁架切割成11m长 的小块，然后利用浮吊按照预定的顺序拆除主梁。主梁拆除完成后，缆索和桥塔采用爆破拆除法拆除，并将其清除出河道至完成整座桥梁的拆除。图1-7...
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国内外典型桥梁的拆除方法
下面简要介绍一些国内外典型桥梁的拆除实例。1.攀枝花渡口大桥渡口大桥又名02号桥，是跨越金沙江的公路桥，位于四川省攀枝花市大渡口处。大桥全长304.5m，共6孔，主桥单跨180m，上部结构为等截面悬链线钢箱肋拱，桥面净宽8m+2x1.5m，1966年建成通车，见图14。为攀枝花钢铁基地建设立下了大功的渡口大桥，安全运营35年之后拆除。图1-1拆除前和拆除中的攀枝花渡口大桥拆除原因:经过多年的运营，桥梁本身结构的强度、刚度、稳定性有所降低，已达不到要求，威胁桥梁结构的安全。拆除方法：由于旧桥的大部分墩台用于新桥的建设...
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桥梁拆除现状
桥梁拆除现状一般桥梁结构的拆除除了借鉴建筑物的拆除方法（爆破法，机械拆除法等），还有一些只 适用于桥梁结构拆除的方法（如龙门吊拆除，浮桥拆除等）。桥梁根据其桥型及拆除原因不同 应采用不同的方法。直接支撑凿除和控制爆破法为梁桥拆除最常规的拆除施工方法。如施工 条件许可，在有安全防护的前提下，首选直接支撑凿除拆除方式，特别对于净空高度较低的箱梁桥，这种拆除方式最为直接，也最节省。若施工条件许可，对环境影响要求不高，可选工期 短、费用较低的爆破拆除方式。对于双曲拱桥，在不影响交通的情况下，可考虑经济性较好的 顶推施工拆除...
