川渝拆除17713551981悬索桥
一、悬索桥施工监理
国内已建成的大跨悬索桥的主缆采用平行高强钢丝制作而成。
应根据悬索桥的构造和施工特点，监理人员应审查承包人提交的实施性施工组织设计，对构件加工、特殊机械设备的设计制作必要时应进行试验。
应检查承包人申报的施工过程中的施工监控措施。
二、锚碗技术要求
对于重力式锚碗锚固体系技术要求：
1.型钢锚固体系的技术要求
1）所有构件安装均应按照钢结构施工规范的要求进行；
2）锚杆、锚梁制造时，必须严格按设计要求进行抛丸除锈、表面涂装和无破损探伤等工作；出厂前应对构件连接进行试拼，其中应包括锚杆拼装、锚杆与锚梁连接、锚支架及其连接系平面试装；
3）制作、安装精度要求，见表2-4-129。
2.预应力锚固体系技术要求
1）预应力张拉与压浆工艺，需严格按照设计要求进行外，锚头要安装防护套，并注入保护性油脂；
2）加工件必须进行超声波和磁粉探伤检查；
3）施工精度要求，见表2-4-130。
锚杆、锚梁制作安装精度要求表2-4129
预应力锚固系统施工精度要求表2-4130
续表
注意：对大体积混凝土的施工措施，要进行检查。对隧道式锚碗更应注意审核。
3.隧道式的锚碗开挖与施工
在隧道式锚碗开挖时，应采用小型爆破，以震松后能将岩石撬动为准。开挖后应正确支护并进行锚体灌注。
隧道式锚碗混凝土施工，必须注意以下事项：
1）锚体混凝土必须与岩体结合良好，采用微膨胀混凝土，防止混凝土收缩与拱顶基岩分离。
2）混凝土浇筑完毕后，必须采取混凝土养生措施，确保混凝土的质量。
3）注意洞内排水和通风。
4.锚碗混凝土施工精度（见表2-4-131）。
锚碗混凝土施工精度要求（mm）表24131
三、索塔质量检查
索塔安装后，应按下列内容进行检查：
1）检查承包人的施工方案。
2）主塔施工精度要求见表2-4-132。
主塔施工精度要求表2-4-132
续表
3）检查横梁模板和支撑系统，检查时注意以下几点：弹性与非弹性压缩与下沉，不均匀沉降，不同材料的线膨胀系数及日照温差的影响。
4）检查索塔施工的支撑构件。
5）检查泵送混凝土的配比，泵送系统及泵送工艺。
6）检查施工方案中的安全措施。
7）考虑到索塔施工的稳定和安全，应检查其临时固定措施。
四、施工猫道安全检查
施工猫道安装完毕后，应按下列要求进行安全检查。
1）应检查猫道上、下游分别设置情况，形状及各部尺寸是否满足主缆施工的要求。
上、下游猫道间应设置若干条人行通道，以增强抗风稳定性。
2）应检查猫道的承重索的材料、作用荷载；承重索的安全系数不小于3.0，检查其抗风缆的稳定性。
3）猫道架设的总原则是，对称施工应控制裸塔塔顶变位及扭转。
猫道架设应控制其进度，并进行监测两侧水平力差异不超过设计要求。
4）猫道拆除严禁伤及吊索、主缆和桥面。
五、主缆工程质量检查
悬索桥主缆是最重要构件，监理人员必按下列事项，逐项进行下列检查：
1）主缆索股制作，须按预制索股技术标准执行。
2）主缆索股牵引必须符合有关规定：包括初始牵引，绑扎带被切断的处理，牵引到对岸的临时固定措施，锚头引入锚固系统前的处理，索股横移注意事项，整形过程中的技术要求，临时锚固措施等。
3）主缆索股线形调整的时间温度要求，基准索股标高的调整技术要求，垂度调整精度标准。
4）紧缆工作中应注意预紧缆的工作环境，主缆全长分区，正式紧缆的方向，紧缆机具设备等。
正式紧缆质量控制：
（1）空隙率须满足设计要求，空隙率偏差为±2%。
（2）不圆度（即紧缆后主缆横径与竖径之差），不宜超过主缆设计直径的5%。
5）主缆防护应符合施工技术规范和设计要求。
六、索鞍制作与安装精度要求
索鞍安装精度见表2-4-133，表2-4-134。
主索鞍安装精度表实测项目（mm）表2-4133
散索鞍安装实测项目（mm）表24134
七、索夹与吊索质量检查
索夹制作应按有关规定执行。应注意：索夹安装的空缆线形测定及修正。各索夹的具体位置的确定及编号，安装过程中的保护，固紧索夹螺栓的操作方法等。吊索的制作应按有关产品标准执行。吊索安装注意不受损伤及防止扭转。
八、全焊加劲钢箱梁的制作与安装要求
1.制作
1））全焊加劲钢箱梁的零部件加工范围及允许偏差，见表表2-4-135。
零件的加工范围及允许偏差（mm）表2-4135
注：①板厚t<10mm、板边垂直度偏差不得大于1mm；板厚t>710mm、板边垂直度偏差为0.1t，但不得大于3mm；
②马刀形弯曲，长弯10m及以下允许2mm，10m以上允许3mm，但不得有锐弯。
2）经刨边后边缘，其表面质量及公差应符合表2-4-136的要求。
创边要求及分差表（mm）表2-4-136
3）焊接坡口的加工偏差，应符合表2-4-137的规定。
焊接坡口加工允许偏差表（mm）表2-4137
注：未注明单位为：mm。
4）板件、部件及节段组装的精度要求见表2-4-138。
组装精度要求（mm）表2-4138
5）焊接要求
（1）焊接超声波无损探伤范围、内部质量分级检验等级应符合表2-4-139规定。
焊缝超声波无损探伤范围、内部质量分级及检验等级表2-4139
（2）焊缝的超声波探伤应符合现行（GB11345-89）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》的规定。
（3）焊缝的磁粉探伤应符合现行（JB/T6061-92）《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》的规定。
（4）焊缝的渗透探伤应符合现行（JB/T6062-92）《焊缝渗透检验方法和缺陷迹痕的分极》的规定。
（5）桥面板、桥底板、风嘴（参与强度计算时）的纵、横向对接焊缝须进行射线探伤，对纵缝按接头数量的10%进行射线探伤。探伤范围：焊缝两端各250mm~300mm；接焊长度大于2m时，中间加探250mm~300mm。对横缝应按其长度的5%随机进行射线探伤。
（6）焊缝的射线探伤应符合现行（GB3323-87）《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》的规定。射线照相质量等级为AB级；焊缝内部质量为Ⅱ级。
（7）焊缝修磨和返修
①外观检查超标者应按本节第八款序号1进行返修。
②超出规定的内部缺陷，应在查明原因后，用碳弧气创清除缺陷，用手工焊进行返修。
③返修焊缝的焊缝应修磨匀顺，并按原质量标准进行复验。
6）部件矫正
（1）部件矫正时，应优先采用机械矫正方法。矫正时应缓慢加力。环境温度不应低于5℃，冷矫角度变形总量不应大于2%。
（2）仅作定位焊或焊缝尚未完成的构件，不宜进行矫正。
（3）板件和节段应在装焊完毕松弛约束后进行矫正。
（4）火焰矫正时加热温度应控制在600℃~800℃范围，同一部位加热不宜超过2次。
2.试拼装
（1）钢梁应按照拼装图，根据架梁顺序进行厂内试拼装，试拼不少有3个节段。
（2）试拼装前，应认真作好各项准备工作，仔细检查试拼装胎位、工具、仪器及吊具是否完好，安全可靠。
（3）依据设计图及工艺文件，核对每个零件、部件、梁段，不允许使用未经检验或不合格的零部件及梁段进行厂内试拼装。
（4）每次试拼按表2-4-112和表2-4-113进行检测，其结果应有详细记录，首次由工厂技术负责主管组织鉴定，其余各次由工厂检验部门检验确认合格后方可进行下道工序。
3.成品
成品梁段基本尺寸允许偏差符合表2-4-140的要求。
梁段验收条件（单位：mm）表2-4-140
续表
4.安装
1）应检查安装前的准备工作情况，包括桥下地形及河床探测、水文情况、施工方案，封航方案、天气情况，吊机及其他机具设备的检查，吊装方法的选定，吊装过程中的注意事项等。
在调试和定位过程中，应对箱梁节段接头进行测试，并随时拧紧定位临时螺栓。
当节段吊装超过一定数量时，跨中段的挠度曲线趋于平缓接近设计要求，此时可对该接头进行定位焊，随节段吊装的增加，其它节段的挠度曲线将逐渐趋于平缓，其它节段接头也将就位，可实施定位焊。
2）工地焊接
应作工艺评定并严格按工艺要求进行焊接。
应检查焊缝除锈，接头坡口、间隙和板面高低差；接头焊接时应注意温度变化，固定措施；箱内焊接的通风措施；桥面板和桥底板应使用单面焊双面成形技术，其它结构应尽可能采用高效焊以减少焊接变形，当箱内采用CO，气体保护焊，应采取通风防护安全措施。
应检查控制变形的措施：
工地焊接接头应100%的进行超声波探测，其中抽其30%进行x光探伤拍片检查，当有一片不合格时则对该焊缝进行100%的x光拍片。
纵向加劲肋的对接接缝只作超声波探伤。
3）工地涂装
（1）工地焊接后应按防腐设计要求进行表面处理。
（2）工地焊接的表面补涂油漆应在表面除锈24小时内进行，分层补涂底漆和面漆，并达到设计的漆膜总厚度。
根据技术文件的要求，工地焊接完成后，应按涂装工艺文件的要求，涂箱外装饰面漆。
九、钢桥面铺装技术要求
1.一般要求
钢桥面板出厂时，应按设计要求涂防锈漆，在桥面铺装前应喷丸除锈。
钢桥面铺装施工前，应对各种材料进行调查试验，并对各种施工机械和设备作全面检查。铺装各层施工前，应进行施工试验。
在钢桥面铺装施工时，在一道工序完工之后，下道工序应紧跟或尽快进行，施工前下层应保持干燥、整洁、不得有尘土、杂物、油污或损坏，当不符合要求时应予处理。除沥青铺装层外，完工后的铺装层表面严禁通行非施工车辆。
在防锈层施工前，必须对钢桥面进行表面除锈处理，表面处理宜采用喷砂、喷丸或火焰喷射法。对于不宜采用上述方法的部位，可用电动砂轮、电动刷或手工除锈方法等进行处理。经表面处理后的钢桥面光洁度应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级》
（GB8923-88）标准Sa2.5级或St3级，表面处理后4小时内应涂上防锈层。
防锈层施工必须严格遵照材料厂家或供货单位提供的施工指南进行，施工指南应包括施工温度和温度条件，材料组分混合比例和混合使用时间、施工方法和机具要求等，涂膜厚度应符合设计要求。
当防锈层为工厂涂布时，在钢梁架设并焊接或螺栓栓接好后，对钢桥面板焊接或栓接部位应重新喷砂或用其它方法进行处理，再补补涂上防锈层。
2.防水层的施工
防水层施工应符合下列要求：
1）防水层涂层，包括防水层与防锈层间的粘结力，其试验结果应符合设计要求。
2）施工时气温和湿度应符合材料厂家提出的要求。
3）树脂防水层宜采用无气喷涂设备喷涂，沥青防水层宜采有沥青洒布车洒布，对于小面积施工，可采用滚涂或刷涂法施工。卷材防水层应按现行《公路沥青路面施工技术规范》（JITJ032-94）的规定进行施工4）防水层材料为多组分现场反应性树脂时，各组分必须按正确的比例混合，并应搅拌均匀，材料拌制好后必须立即喷涂，且应边施工边搅拌，对于超过混合使用时间的材料不得采用。分层涂布时，上层的施工必须在下层防水膜硬化后进行。
5）施工厚度应均匀，并符合设计要求。
6）若在树脂防水层表面撒布石料，应采用坚硬无尘、规格为1mm~2mm的砂粒，且应在防水膜未固化前撒布。
7）施工时应对周围构造物进行保护，不得对构造物造成污染。
3.粘结层的施工
粘结层施工应符合下列要求：
1）施工气温不得低于5℃，且应高于露点温度3℃以上。
2）粘结剂应采用沥青洒布车喷洒，洒布温度和洒布量应通过试洒确定。
3）若在粘结层上撒布沥青预拌碎石，宜采用规格为5mm~10mm的坚硬碎石，沥青含量宜为0.5%。碎石撒布应均匀、满布、不重叠，并宜用压路机碾压一至两遍。
4.沥青铺装层
沥青铺装层厚度大于60mm时应分两层铺筑。
沥青铺装层混合料的选择，应充分考虑钢桥面板受力特点、沥青铺装层的功能以及气候环境因素。沥青混合料应能适应钢桥面板的各种变形，满足抗裂、抗车辙、抗水损害、耐久防水性能要求，沥青铺装上层还应满足抗滑性能要求，应按表2-4-141来选择适当的沥
青铺装层结构组合。
钢桥面沥青铺装层适应的混合料类型（mm）表2-4-141
注：若上层采用密级配沥青混凝土混合料，宜选用GA-13。
沥青铺装层胶结料，应采用能满足铺装层混合料性能要求的材料，其中SMA混合料应采用改性沥青，GA混合料应采用符合要求的天然沥青，或岩石沥青与石油沥青按一定比例混合而成的硬质沥青。
用于沥青混合料的矿料，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JIJ032）对高速公路沥青面层材料的要求，其中粗集料的针片状颗粒含量不得超过10%，压碎值不得大于25%。
SMA混合料必须采用纤维作稳定剂，纤维的添加量以沥青混合料总量的质量百分率计，采用木质素纤维时宜为0.3%~0.4%，采用矿质纤维时宜为0.4%~0.5%。
沥青铺装层混合料矿料级配合沥青用量，必须经配合比设计确定，经设计确定的沥青混合料技术性能，应符合表2-4-142的要求，且具有良好的施工和易性。
钢桥面沥青铺装混合料技术要求表2-4-142
注：弯曲试验采用日本“铺装试验法便览”中的方法进行试验，试件尺寸为100mm×300mm×50mm。
沥青铺装施工之前，必须铺筑试验段，以验证沥青混合料配合比设计结果，并确定沥青混合料施工工艺。
沥青铺装施工气温不得低于15℃，且应在钢桥面左右两幅平行对称分段铺筑。
5.SMA混合料的施工除应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JIJ032）对高速公路的有关规定外，尚应遵循以下原则：
1）改性沥青宜在沥青拌和厂采用专门的改性沥青加工设备现场配制，并现配现用。
当使用成品改性沥青时，不得有改性剂发生离析的现象。
2）混合料的施工温度应根据改性沥青的品种和粘度，经试拌试铺论证确定。
3）当下层非沥青铺装时，沥青混合料运输车辆不得在下层层面上调头，而应在桥头调头后倒行至摊铺机前。
4）对SMA混合料进行碾压时，不得振动碾压（不大于1t的小型压路机除外），不得采用轮胎压路机碾压。
5）当摊铺过程中，因故停顿致使混合料温度下降超过规定，或遇雨时，应停止摊铺，并就地设置横向施工缝，对已摊铺但无法压实的混合料应立即清除。
6）设置施工缝时，不得损害下层及钢桥面板，纵缝应避开加劲肋或腹板顶面位置，横缝应避开横隔梁顶面位置和悬索桥吊杆位置。分层铺筑时层内宜喷洒粘层油。
7）已铺筑好的铺装层应待混合料充分硬结后方可开放交通。
6.GA混合料的施工
GA混合料的施工应遵循以下原则：
1）必须配备成套的浇注式沥青混合料专用机械设备，包括矿粉加热设备、加热拌和运输车、专用摊铺机等。
2）沥青混合料在加热拌和运输车中的搅拌时间，不宜少于45min，并以形成富有流动性的可供浇注施工的沥青混合料为准，混合料出料温度宜为20℃~260℃。
3）摊铺厚度应均匀一致，相邻两幅相接时，接缝应保持平顺。
4）GA混合料作面层时，应在其表面撤布一层坚硬、耐磨耗、抗冲击的沥青预拌碎石，碎石撒布应紧跟摊捕进行，并用小型压路机或其它工具将其压入铺装层中。
7.连接缝的施工
在沥青铺装与构造物相接触部分设置接缝时，宽度宜为6mm~15mm。接缝应采用具有良好弹性性质的改性沥青作填缝料，施工前应清除掉接缝内部及构造物侧面所有灰尘及其它杂物，并保持干燥，施工时气温不得低于5℃。填缝应采用以下两种方式之一：
1）先预留接缝，在沥青铺装施工完毕后再注入填缝料。
2）沥青铺装施工前在接缝位置先粘贴成型接缝条。
钢桥面人行道及中央分隔带铺装，除沥青铺装外其余应与行车道相同。沥青铺装层宜采用砂粒式沥青混凝土混合料，并宜人工铺筑，当使用大型压路机有困难时，应采用小型振动压路机或振动夯板压实，对不能采用压实机具的部位，可采用人工夯实。
8.质量检查与验收
钢桥面沥青铺装的质量检查与验收标准，应按照现行《公路沥青路面施工技术规范》
（JTJ032）对高速公路和一级公路的要求执行，其中平整度用3m直尺检测要求不大于5mm。对钢桥面沥青铺装进行检测时，不得采用钻孔法，而应改用其他适合的办法。
十、伸缩缝和支座安装要求
伸缩缝个、出|整调斑，情地制翻非面沫，训第主鸡惠搬非印采应注意安装时间、混凝土强度、吊装安全等。娇面的鸡症合主，当姻的支座安装精度见表2-4-143。
静量好的剩合她为查创速成情标甲采集主支座安装精度表：（单位：mm）
表2-4-143
注：竖向支座垫石钢板平整度允许偏差为2mm。
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